该系统由AeroScout提供，已经被用于在整个明尼苏达AeroScout的1万平方英尺校园内跟踪，监控和管理所有的玻璃运输车。公司打算截止到2008年在其另外两个厂房内布设这一系统。地点分别在乔治亚州的史特司柏罗和犹他州的圣乔治。 

    Viracon 是全国最大的建筑玻璃制造商之一，它为大型商用建筑设计窗户，例如纽约市的自由塔，同时兼营小型项目。公司每年定做并销售5000万平方英尺的玻璃，其三个厂不停地同时处理着数以百计的订单。在明尼苏达州的厂里，订单通常用运输车在六个站点之间来回运送，从而完成切削，覆膜，叠层或仿丝绸印花。这些运输车 ——带轮的巨型金属框，有的仅仅能容纳一个订单的一到两模玻璃，而另一些则可以在有大的订单时比这种容纳的要多得多。 

    Viracon 生产部经理托德·谢林介绍，数以百计的运输车穿梭于Owatonna厂区的三座建筑之间。“这与装配线有很大的不同”他说。不像装配线那样路径具有可知性，玻璃从一个站点到另一站点的运输路线是变化的，取决于所执行的定制要求。因而，定位这些运输车是一项艰难的工作。 

    直到它在2007年秋季推出了基于RFID的试验，公司采用一个手持的Intermec SF51移动条码扫描器来跟踪运输车的运动过程。当一个运输车首次被装好，其上的每一片玻璃都被附上一个条码编号标签。玻璃上的这些标签连同贴在运输车上的条码ID标签一起经过扫描，最终链接到Viracon公司后端库存管理系统。 

    当运输车被送到一个站点进行加工时，该站点的一名员工将会扫描运输车上的ID号码并对有关订单位置的系统进行更新。员工扫描运输车只需要所花时间的60%，而当其寻找一个具体的订单时，有时需要从装配层这端走到那端。如果还找不到该运输车，Viracon就不得不重新执行订单并从头开始制造过程。若事后公司找到了这一辆车，里边部分加工的玻璃也被废弃了。 

    公司的生产改进项目领导人马特Miesner说，Viracon大约一年前就考虑使用RFID解决方案，并发现在这种环境下被动式RFID标签不如主动式标签工作状况好。因而， Viracon 于2007年第三季度开始试行AeroScout提供的基于Wi-Fi  2.4 GHz RFID系统。公司在其三个厂房之一内安装了约80个思科Wi- Fi接入点，同时将AeroScout T2EB工业标签附到500辆。